Kort analyse af motorfriktionsfarer: slidkilder og strategier

Når motoren kører, fungerer motordelene som stemplet, stempelringen og cylindervæggen ved høje temperaturer, høje hastigheder og høje tryk.

Friktionen mellem metaller øger ikke kun energiforbruget og den store mængde varme, som vil få friktionsdelen til at slides, smelte og endda sintre.

Tilføjelse af et anti-slidadditiv til motorolien kan danne en smøreoliefilm på slidmetallernes overflade for at undgå metalslitage og rense og afkøle metallerne.

 

4 typer friktion

• Tør friktion:

Der er ingen smøremiddeladditiver på friktionsdelene. På grund af den direkte forbindelse af de mikroskopiske toppe på overfladerne smelter de sammen. Den skal overvinde en stor klæbekraft, når den er i bevægelse, hvilket forårsager slid og friktion, forbruger energi og genererer varme.

 

• Grænsefriktion (grænsesmøremiddel)

Friktionsfladerne har ingen smørende friktion,

Der er en meget tynd grænsesmøreoliefilm (adsorptionsfilm og reaktionsfilm) mellem friktionsfladerne. Når filmen er stærk nok, er den lave friktionskoefficient uafhængig af viskositeten. Oliefilmen knækker, og det bliver til tør friktion. Adsorptionsfilmen har dårlig temperaturbestandighed; reaktionsfilmen er mere stabil, men kan korrodere metallerne.

 

• Væskefriktion: (flydende smøremiddel)

Flowsmøreolien adskiller friktionsfladerne fuldstændigt, og friktionen opstår kun i oliemolekylerne med en ekstrem lav friktionskoefficient på0.01-0.001, og modstanden er hovedsageligt fra den viskøse kraft af smøreolien.

 

• Blandet friktion:

I henhold til de forskellige ingredienser kan blandet friktion opdeles i tør friktion og semi-friktion, som hovedsageligt består af tør friktion og grænsefriktion, og semi-væskefriktion, som er sammensat af væskefriktion og grænsefriktion.

Faktisk er motoren almindelig i sådan en ustabil smøretilstand.

 

Påvirker 4 typer friktion til motoren.

 

 

Hvordan håndterer man slid og friktion i motoren?---Chorus løsning

Metoden med motorolie til anti-slid har følgende 2 metoder.

 

I mekanismens drift er slid og friktion uundgåelige. Nogle gange er den nødvendige friktion grundlaget for udstyrets normale drift. Overfladerne på bevægelige komponenter har en vis grad af friktion. Hvordan man kontrollerer friktionen og sliddet er en yderst teknisk og professionel opgave.

 

1. Væske mod-slid:

Ved at forbedre smøremidlets basisolies viskositet for at danne en fysisk adsorptionsfilm, reducere friktionskoefficienten og forbedre anti-belastningskapaciteten.

Tykkelsen af ​​oliefilmen og smøremidletsviskositeter relateret til dets adsorption til metaloverfladen. Den høje viskositet er mere tilbøjelig til at danne en oliefilm end en lavere viskositet.

 

Viskositetsforbedrende indeksadditiv T602HBhar den dobbelte effekt af fortykkelse og viskositetsforbedring, hvilket kan forbedre motoroliens viskositet for at øge smøreevnen.

 

2. Kemisk antislid:

Ved at tilføje høj effektivtanti-slid-additivkan øge lastekapaciteten meget. I smøreprocessen reagerer et polært stof med metaloverflader og danner en kemisk adsorption. Det kan forbedre filmstyrken til 5-10 gange sammenlignet med en fysisk adsorptionsfilm og forbedre motorens antislid ydeevne meget.

 

Chorus er en professionel leverandør af smøremiddeladditiver i Kina. Vi kan give dig forskellige tilsætningsstoffer baseret på dine forskellige slidsituationer.

Kontakt os og få professionelle løsninger.