Hvad er lavtemperaturydelsen af ​​motorolie? Effekten af ​​viskositetsindeks forbedrer på ydeevne ved lav temperatur

Motorolies ydeevne ved lav temperatur

Motoroliers lavtemperaturviskositet er en afgørende reologisk egenskab. For at sætte køretøjet i stand til at starte i koldt vejr, skal viskositeten af ​​motorolierne i lejerne være under en kritisk værdi. Denne værdi bestemmes gennem lavtemperaturmotorstartevneeksperimenter og er defineret i SAE J300 for alle "W" kvaliteter.

Viskositetsindeksforbedrer har en vigtig indflydelse på lavtemperatur-ydelsen af ​​multi-grade motorolier, og der er to kritiske værdier, der angiver lavtemperatur-ydelsesindekset for multi-grade motorolier: lav-temperatur opstart og lav-temperatur temperatur pumpbarhed.

Lav temperatur startevne

Mange faktorer påvirker lavtemperaturens startevne, en af ​​de vigtigste indikatorer er lavtemperaturviskositeten, jo mindre lavtemperaturviskositeten er, jo lettere er det at starte.

Generelt bruges Cold Cranking Simulator (CCS) til at måle den tilsyneladende viskositet af multi-grade olie ved lave temperaturer. En koldstartsimulator er et rheometer, der betjenes ved en høj forskydningshastighed ved en fast omgivelsestemperatur for at simulere strømmen af ​​smøreolie ind i motorlejerne ved opstart. Efter at motoren er startet, skal olien også kunne løbe frit ind i oliepumpen og fordeles til motorens forskellige olieledninger.

Lavtemperaturegenskaberne for forskellige VII'er er ret forskellige, ogPolymethacrylat PMA Viskositetsindeksforbedrer (VII)viser lavere viskositet i en bred vifte af forskydningshastigheder, så PMA har den bedste CCS-ydelse.

Den molekylære kæde afPolyisobutylen (PIB) ier relativt stiv, fordi den har mange methylsidekæder, og dens viskositet stiger hurtigt ved lave temperaturer, så lavtemperaturydelsen af ​​PIB er den værste.

Lav temperatur ydeevne af Common Viscosity Index Imrover

Chorus Lubricant Additives Company leverer forskellige viskositetsforbedrende midler og relative motorolieadditiver, high-, medium- og low-end produkter. Du er velkommen til at forhøre dig om pris og specifikationer.

Motorolies pumpeevne ved lav temperatur

Når motoren startes ved lav temperatur, skal smøreoliesystemets olietryk normaliseres på kort tid for at sikre, at alle dele af motoren bliver smurt i tide, ellers vil det forårsage slitage. Motorolies evne til at blive pumpet til forskellige dele af motoren kaldes pumpekapacitet.

Motoroliens pumpbarhed afhænger af den tilsyneladende viskositet under pumpeforholdene. Tests har vist, at lavtemperaturpumpeviskositeten af ​​multigrade olie ikke er højere end 3Pa·s, hvilket kan sikre pumpeolieforsyningen, og denne viskositet kaldes Critical Pumping Viscosity. Den temperatur, hvor den kritiske pumpeviskositet nås, kaldes den kritiske pumpetemperatur, som måles med et Mini-Rotary Viscometer (MRV). MRV er et reometer med lav forskydningshastighed, der bruges til at simulere pumpbarheden af ​​et køretøjs multigrade motorolie efter tomgang i to dage i koldt vejr.

SAE J300 specificerer også øvre MRV-viskositetsgrænser for alle motorolier af "W"-kvalitet. MRV kan måle både flowgrænsen for viskositet og grænsen for luftmodstand. Den gennemsnitlige pumpetemperatur (BPT) forudsagt af MRV har en god korrelation med den gennemsnitlige grænsepumpetemperatur for motoren.

Brookefield-viskositet kan bestemme viskositetsflowgrænsen, og den følgende tabel viser virkningerne af forskellige typer viskositetsindeksforbedrende midler på lavtemperaturpumpeydelse.
 

For mere om udførelsen afViskositetsindeksforbedrer (VII), er du velkommen til at kontakte salgsingeniører fra Chorus Lubricant Additives Company.