Havre kølevæskemægler: Anti-korrosion til afkøling af motorer

Er du interesseret i at investere i automotive frostvæskeproduktion, men ved ikke, hvor du skal starte, og hvordan man producerer den?

Som bilejer er du forvirret over, hvordan du vælger mellem de forskellige antifreezes på markedet?

Som en biludviklingsproducent, leder du efter lave omkostninger af høj kvalitet, korrosionsinhibitorpakker i høj kvalitet?

Denne artikel forklarer systematisk de kølevæske/frostvæske, du er bekymret for.

1. Hvad er bil frostvæske? Hvorfor skal vi tilføje frostvæske til biler?

Antifreeze/kølevæske er en væske, der indeholder specielle tilsætningsstoffer. Det bruges hovedsageligt i væskekølede motorkølingssystemer. Det har fremragende egenskaber såsom frostvæske om vinteren, anti-kogning om sommeren, anti-skalering og anti-korrosion hele året rundt.

5 kerneårsager til, at biler skal bruge frostvæske/kølevæske.

1. Beskyttelse af frostvæske{{0}}% Ethylenglycol Aqueous opløsning har et frysepunkt på ca.

2. høj temperatur kogende forebyggelse- Kogepunktet for den samme koncentrationsopløsning er 107 grader (rent vand koger ved 100 grader), undgår høj temperatur "kogende" og tilpasser sig til 105-120 grad driftstemperatur for moderne motorer (SAE J20 standard).

3. korrosionsinhibering- Korrosionsinhibitorer (organiske syreteknologi /havre) danner en passiveringsfilm på metaloverfladen for at beskytte korrosionshastigheden for metaldele såsom kobber /aluminium.

4. skalaforebyggelse- Brug deioniserede vand + tilsætningsstoffer til at eliminere skala og opretholde varmeafledningseffektiviteten.

5. Vandpumpe smøring- Reducer mekanisk slid og øg levetiden for aluminiumspumper.

 

2. en kort historie med bilindustrien

Simpelthen blev moderne Automotive Ethylene Glycol (MEG) -baseret frostvæske/kølevæske hovedsageligt fremmet til kommerciel brug af Dow Chemical siden 1930'erne, fra uorganiske salte til havre/hoat, det vil sige fundamentet for moderne frontering.

• Tidlig fase (før 1920'erne): Vand, methanol eller glycerol blev anvendt som kølemedier i bilkøler. Methanol er flygtig, brandfarlig og giftig; Glycerol har begrænset ydeevne med lav temperatur (frysepunkt er omkring -17 grad).
• Ethylenglycol Meg (1930'erne):I 1930'erne tog Dow Chemical i USA føringen inden for kommercialisering af ethylenglycol (MEG) til bilforsyning. Dens fordele er betydningsfulde:

- Betydeligt lavere frysepunkt (50% koncentrationsfrysepunkt ≈ minus 37 grader)

- Højt kogepunkt (ca. 107 grader).

- Stor varmekapacitet og høj køleeffektivitet.

 

• Udvikling af additivsystem (fra 1940'erne):Tidlig ethylenglycol var meget ætsende og krævede tilsætning af korrosionsinhibitorer. Under 2. verdenskrig fremmede det amerikanske militær udviklingen af ​​standardiserede formler (såsom tilføjelse af borater, fosfater, silikater osv.).

 

• Efter 1970'erne, Organic Acid Technology (OAT) dukkede op for at give længere livsbeskyttelse

 

• Moderne udvikling:Kontinuerlig optimering af additive pakker (lav silicium/siliciumfri, organisk-uorganisk hybridteknologi hoat), forbedret kompatibilitet, miljøbeskyttelse (propylenglycolbaserede produkter) og langvarig effektivitet (5 år/250, 000 kilometre).

 

• Andendyr til elektriske køretøjer:Kinas kommende obligatoriske nationale standard GB29743.2 "Motorkøretøjskølevæske Del 2: Elektrisk køretøjskøle" kræver helt klart brugen af ​​lav ledningsevne kølevæske (mindre end eller lig med 100 μs/cm), forbedret antikorrosionens ydeevne og højrensitetsniveauet og planlægges at blive promuleret i august 2025. Industrien vil afslutte teknologien, der erstattes i tidligt 2026.

 

3. Hvad er hovedkomponenterne i Automotive -frostvæske?

 

Kernekomponenter:En vandbaseret opløsning (SAE J1034-standard) med ethylenglycol/propylenglycol (regnskab for 45%-60%) som basisvæsken og tilsætningsstoffer såsom korrosionsinhibitorer, defoamers, bitre og farvestoffer.

Dens kernefunktion er at sikre effektiv drift af kølesystemet ved at regulere frysepunktet/kogepunktet og korrosionsbeskyttelse af opløsningen.

Ethylenglycol:Ved at blande ethylenglycol (propylenglycol) og vand i forskellige proportioner kan der opnås en frostvæske, der er egnet til omgivelsestemperatur. Under normale omstændigheder bør frysningspunktet for den valgte frostvæske generelt være mere end 10 graders lavere end den lokale minimumstemperatur for at forberede sig til pludselige vejrændringer.

 

Deioniseret vand

 

Hvorfor har frostvæske ekstremt høje krav til vandkvalitet?

Vand er en god varmeabsorberende bærer (stor specifik varmekapacitet), men almindeligt ledningsvand eller grundvand må ikke bruges! Alle internationale standarder (såsom ASTM D3306 osv.) Bestemmer, at deioniseret vand skal bruges til at forberede frostvæske for fuldstændigt at fjerne disse skadelige urenheder for at sikre, at frostvæskeens ydeevne og sikkerhed.

Disse farvande indeholder en stor mængde mineraler (calcium, magnesium, klor, sulfat osv.). Disse urenheder vil forårsage skala, reducere varmeafledningseffektiviteten og i alvorlige tilfælde blokere kølesystemrørene. På samme tid vil disse urenheder fremskynde korrosion, især chlor og sulfat, som hurtigt korroderer de vigtige metaldele af motoren, såsom aluminium og jern.

Frysningspunktet for frostvæske svarende til forskellige forhold mellem frostvæske (MEG) og vand

Korrosionsinhibitorer

 

Motoren og dets kølesystem er lavet af metal, herunder kobber, jern, aluminium, stål, lodde og andre materialer. Disse metaller korroderer og ruster over tid, når de er i kontakt med vand/ethylenglycol ved høje temperaturer.

 

Ingen korrosionsinhibitor kan beskytte alle metaller i motorkølingssystemet. Derfor ligger vanskeligheden ved frostvæskeforskning og -udvikling i at finde en passende sammensat formel, der indeholder flere korrosionsinhibitorer, som ikke kun kan beskytte alle metaller i systemet mod korrosion, pitting og kavitation, men også opretholde stabil ydeevne i langvarig brug, mens det er billigt og miljøvenligt.

 

På nuværende tidspunkt er der tre hovedtyper af sammensatte formler til frostvæske: uorganisk, organisk syreteknologi (OAT) og organisk-uorganisk sammensat (hybrid organisk syre-teknologi, hoat).

 

Korrosionsinhibitorpakken AC7040, baseret på organisk syreteknologi designet af Chorus, har bestået SGS -testen og overholder fuldt ud ASTM D3306 -standarden.

Antifreeze/kølevæsketilsætningspakke AC7040 (OAT)

Lovvogne/kølevæske på markedet har forskellige farver, hovedsageligt inklusive blå, gul, grøn og rød. Disse farver produceres ved tilsætning af farvestoffer. Farvestoffer bruges kun til at skelne mærker og iøjnefaldende farver for at give lækagealarmer.

 

Kvalitets- og anvendelsesområdet for frostvæske kan ikke bedømmes efter farve. Forskellige farver repræsenterer ikke nogen specielle funktioner.

 

5. Er frostvæske et højteknologisk produkt?

 

For traditionel frostvæske, ethylenglycol og deioniseret vand kan let opnås fra det lokale marked, er markedspriserne meget åbne, mens korrosionsinhibitorformlen er kerneteknologien i virksomheden. Hvis frostvæskeproducenten ikke har evnen til at udvikle korrosionsinhibitorforbindelser, kan den også opnås fra professionelle korrosionsinhibitorpakker. Denne type forbindelse skal have følgende egenskaber:

Beskyttelse af flere motormaterialer:Motorkølingssystemet indeholder materialer som støbejern, aluminiumslegering, kobber og lodde. Korrosionsinhibitorerne i formlen skal fungere synergistisk for at give omfattende beskyttelse for flere metaller. Generelt er den formel, der skal bestå de tilsvarende tests, og markedsverifikationen, den virkelig fremragende formel.

Langsigtet stabilitet:Moderne organinsyreteknologi (OAT) kølevæske danner en stabil beskyttelsesfilm, der kan beskytte motorkølesystemet i lang tid med en levetid på op til 5 år eller mere end 200, 000 kilometer. Men det uorganiske kølevæske skal udskiftes 1-2 år på grund af det uorganiske salt, der forbruges

Krav til miljøbeskyttelse:Traditionelle nitriter og fosfater er skadelige for miljøet, og udviklede lande i Europa, og De Forenede Stater har længe forbudt brugen af ​​nitriter; Selvom organisk syreteknologi (OAT) har en højere omkostning, favoriseres den i stigende grad af globale brugere på grund af dens langsigtede og miljøvenlige karakter.

 

6. Hvad er de vigtigste standarder for frostvæske?

Kinesisk standard
GB 29743. 1-2022: Grundlæggende standard for kølevæske af brændstofkøretøjer (udskiftning af GB 29743-2013)
NB/SH/T 0521-2010: Let belastningsstandard for ethylenglycoltype
JIS K2234: Japansk standard (strengere krav til aluminiumskorrosion)

International standard
ASTM D3306: Standard for personbiler (USA)
ASTM D4985: Stærkt standard (inklusive SCA-tilsætningsstoffer)
ISO 6525: Standard for den internationale organisation for standardisering
SAE J1034: Society of Automotive Engineers Standard

OEM -standard
Volkswagen tl 774- c/g40
Mercedes-Benz 325.3/325.5
BMW GS 9400

 

7. Hvad er de vigtigste teststandarder for frostvæske?

Generelt er de vigtigste testelementer til frostvæske opdelt i: grundlæggende fysiske og kemiske egenskaber, korrosionsbeskyttelsesydelse, kemisk sammensætning og stabilitet og andre egenskaber.

Grundlæggende fysiske og kemiske egenskaber​​

Udseende/farve/lugt:Visual og Olfactory Detection (GB 29743.1 kræver iøjnefaldende farver)

Densitet (20 grader):Reflekterer koncentration, standard større end eller lig med 1,060 g/cm³

Frysepunkt/kogepunkt:Nøglebeskyttelsesindeks (f.eks. -35 gradstype kræver mindre end eller lig med -35 grad, kogepunktet større end eller lig med 107,5 grad)

pH -værdi:7. 5-11. 0 rækkevidde for at forhindre syre -korrosion

Askindhold:Mindre end eller lig med 2,5%, hvilket afspejler indholdet af uorganiske salte

Korrosionsbeskyttelsesydelse

Korrosion af glasvarer (88 grader /336H):Masseændringer på 6 metal teststykker (såsom kobber ± 10 mg)

Simuleret brugskorrosion (88 grader /1064H):Strenger langvarig korrosionstest

Støbt aluminiumslegeringsvarmeoverførselskorrosion (135 grader /168H):Speciel test af høj temperatur og højt tryk (± 1. 0 mg/cm²)

Aluminiumspumpe Kavitationskorrosion:Større end eller lig med 8 niveau (ASTM D2809 -metode)

​​Kemisk stabilitet

Klorindhold:Mindre end eller lig med 25 mg/kg (chloridioner forårsager pitting)

Sulfat:Mindre end eller lig med 50 mg/kg (so₄²⁻ forårsager nedbør)

Reserve alkalinitet:Buffering af sure stoffer (rapporterbar værdi)

Hårdt vandstabilitet:Udfældning mindre end eller lig med 0. 5 ml (anti-calcium og magnesiumionreaktion)

Andre egenskaber

Skum tendens:volumen mindre end eller lig med 150 ml og spredes inden for 5 sekunder

Effekt på organiske finish:Bekræft kompatibilitet

Opbevaringsstabilitet (60 grader /336H):Farve- og nedbørskontrol